法国掌管运输事务的国务秘书、交通部部长毕思罗访沪时指出，“法国所有港口、码头都要进行私有化，并将保证一定的改革速度。现在所有法国港口都是开放的，非常欢迎中国内地和香港企业前来投资物流和码头”。 毕思罗在回答记者提问时透露，目前香港已有一家名为“金盛”（音译）的公司希望在法国投资码头，“这在以前是不可能的，但现在很受欢迎，法国政府还将在政策方面给企业很多帮助”。

　　他此番携达飞轮船、马赛港、敦刻尔克港、鲁昂港、法国铁路公司等企业负责人组成代表团，先后访问了韩国、香港和上海，推介法国港航产业──法国港口此前为“半公半私”，不适应经济发展，政府于08年起推行类似中国“政企分离”性质的码头私有化改革，随后一些主要港口发生了反对私有化的罢工。而为坚定外国投资者信心，毕思罗今日强调“将把港口改革进行到底”。 

　　此前法国各港口的装卸码头多为公有，这也是生产率下降的很大原因。为提高效率、促进区域经济发展，以及与北欧港口竞争，法国港口必须进行私有化改革，政府只保留码头管理的权限──为达到上述目标，法国向金融海啸中受冲击较小的亚洲企业，尤其是中国内地和香港企业伸出橄榄枝，该国7大港口愿意同香港、上海、大连等所有中国港口展开合作，同时也希望中国企业与法国物流公司开展合作，或者直接投资。

　　随团的达飞轮船中国公司副总裁康柏年说，不久前，达飞从大连造船厂订购的6艘船刚刚交货，使用后非常满意。他希望促进更多中国的海运公司开通法国航线，助法建成欧洲枢纽港。

　　对于金融海啸下法国港航业前景，毕思罗表示：法国濒临大西洋和地中海，是通往欧洲大陆的天然门户，海港皆位于战略要冲，不存在欧洲北部、南部多个港口的堵塞难题。因此，“政府决定提高港口的作用，码头监管也已建立起来，未来3-5年政府和私营企业用于港口的投资将增加一倍，合计约达50亿美元”。