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2、降低成本实现价值创新
最大限度地降低产品的成本和售价，才能实现价值创新，让顾客得到实实在在的“可感知价值”。雷诺公司在通过技术创新提升产品价值的同时，从降低产品的研发费用和提高生产现场的管理效率入手的，打造自己的成本优势。
1996年，有“成本杀手”之称的卡洛斯·戈恩开始担任雷诺公司的副总裁。卡洛斯·戈恩上任不久就宣称，“要在1998年到2000年的三年内将生产成本降低200亿法郎。”其中包括，通过提高开发、销售管理的效率降低50亿法郎，通过重新调整生产过程降低50亿法郎，通过提高物资采购效率降低100亿法郎。为了实现这个目标，卡洛斯·戈恩组织建立了一个现代化的研发中心，将原先分散在法国各地的研发机构集中在一处。与中心建立之前相比，现在新车的开发费用每年可降低10亿法郎。
雷诺公司研发中心的新车开发是按下列程序来进行的。先是将包括1700个市场工程师和设计师组成的设计队伍分成若干个设计小组；各个设计小组采用最先进的计算机辅助设计系统（CAD），拿出各自最得意的设计方案参加评选；在选出了2至3个候选方案以后，做成与实物一样大小的模型向公司高层展示，在权衡市场的需求和发展趋势后，相当于副总裁级别的设计部门主要负责人自担风险，从中挑选出最后的胜出方案；接着，从中心内各个部门，包括零件、材料、新技术、制造工程等，围绕这个中选的方案抽出人员组成项目组。项目组要充分考虑新车推向市场时能给予消费者最大影响力的新功能和新技术，利用计算机系统仔细选择最有效的制造工艺方案和步骤。
雷诺公司的新车开发速度，即从提出企划到上市的总时间，自从研发中心启动之后，就大幅度缩短。这个中心建立后开发的第一个新品车种用了36个月，而到了1998年，一辆汽车从设计到上市只需要24个月。这样就等于说在研发上降低了一半的成本。雷诺公司的目标是，所有车种都要做到在20至24个月内投放市场。在研发阶段，雷诺公司研发中心多年来一直致力于强化零部件的通用化。以汽车底盘为例，为了使汽车底盘达到通用化的标准，雷诺汽车现在的底盘已从1990年以前的十几种减到8种。雷诺公司1997年推出的热门新车“梅甘娜”（Megane）上使用的底盘，还可以用它再生产出6个车型。
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