出台行动方案，大力推动纯电动汽车产业发展———这是我市在推动经济发展方式转变过程中的一个具体体现。按照“一区一主业”产业局部要求工业企业向工业集中发展区集中，产业链条按照集约、集群形成关联发展，我市正强力推动汽车产业做强做大！

　　“成都造”电动公交车下月上路

　　4月16日，成都经济技术开发区，四川汽车工业集团有限公司车间内，生产线一片繁忙，公司首批4辆纯电动公交车正在抓紧时间生产；根据时间节点安排，这4辆纯电动公交车将在5月中旬交付使用。

　　这个4月对于川汽来说是一个特别不同寻常的月份。根据此前工信部公布的《车辆生产企业及产品（第207批）公告》显示，新能源汽车和汽车、摩托车、三轮汽车、低速货车被作为新一批许可生产的车型被予以公布。在其中的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第八批）》中，只有9个型号的车型得以公布，而川汽是唯一生产纯电动客车的企业，其他基本为混合动力汽车。据该公司负责人介绍，目前获得资质的型号的电动客车长11米，是去年在西博会上就展示过的。公告发布后，公司上下都很兴奋，连续几天都在开会，研究批量生产的问题。该公司全力开发的纯电动客车已经获得四川首个由工信部颁发的生产许可资质。这个型号为“野马牌纯电动城市客车SQJ6111B1CH”的电动车将首批生产4辆，并将在今年5月交付用户。

　　在该公司传给记者的一份关于该电动客车的技术参数上，记者看到，车辆总质量14600公斤，采用磷酸铁锂离子蓄电池电池组，一次性充电续行里程为270公里，燃料消耗为约50度电能/百公里，平均算下来每天也就40多元的电费，“同时更环保、更绿色，这也符合成都提出建设世界现代田园城市的战略发展需求”，最高时速为110公里。“另外，我们6月要给大连方面交付20辆。”该公司常务副总经理曹国栋接受采访时称，“应该说我们的新能源汽车、纯电动公交车已经走上了正轨，并即将走上快速发展阶段。”

　　记者了解到，拥有整车技术的四川汽车工业集团，在电动汽车产业配套方面，也采取了目前国内最先进的企业进行初期配套。其中，电机、电控系统是采用与大连易威合作生产的产品，电池则采用磷酸铁锂离子电池，由洛阳一家电池企业生产。

　　除电动客车外，川汽目前正在引进英国罗孚轿车技术研发电动出租车。该款车现在正在争取获得政府的支持。对于下一步发展计划，曹国栋告诉记者，目前公司正积极就纯电动公交车项目向政府提出申请，拟投资2亿元建设纯电动项目，占地约200亩左右，形成年产1000辆的纯电动汽车的生产能力，“我们的想法是，吸引整个纯电动汽车上下游产业链的企业，都来经开区谋求发展，从而构建一个庞大的电动汽车产业集群链条！”