他认为，从外部来讲，中国的物流行业的小散乱差，是受一定外部市场环境的客观约束的，"我们服务的这些客户如果不是高度集约化，他对物流服务的要求，将是非常低的这单一价格，你只要给我便宜的运输就够了，所以这就造成了市场门槛极低，所有的人都可以做物流。"因此，戴定一认为，这个过程要伴随着客户产业的逐步集约化，现代化，他们对于物流的要求提高以后，就会淘汰一批，或者给物流设一个门槛，对于市场来说，企业必须要注意到这个客观因素。

　　从企业自身来讲，物流企业如何解决现在行业内存在的问题，戴定一认为也是要分开来讲。一是从通用类的企业来讲，我们现在是供大于求，所以在主打需求的情况下，解决这个问题，就是整合，搭建各种各样的平台。所以我们在运输，仓储，装卸，通关等等不同的领域，最终的核心是形成大型的网络体系，可以是资本、也可以是非资产，特别是网络出来以后，用一种非资产型的方式，去整合这个资源，形成一种平台体系，来解决小散乱差的问题，是有可能也有这样的先例，国外也有这样的经验。

　　其次，对专业类的物流企业来说， "小、散、乱"应该说是一个初级阶段，他认为这类物流企业会尽快随着市场环境、伴随着各个产业的龙头及产业链的形成，而进入快速的发展阶段，他表示，未来的客户将都不是单一的制造商，或者是贸易商，整个这个产业链条已经不是局限在一个制造业，或者一个钢铁业，它会延伸很大的范围，这是龙头企业形成的客观规律，这种规律带动了物流业的支撑体系。他认为这是物流企业很重要的发展方向。