主持人：现在我感到我们的危机反而大了。

　　钟师：美国受到金融危机的重创是最厉害的，整个百姓的消费观念，百年以后发生了一个很大的变化，恢复到以前的东西也不太可能，消费者的改变一定要有一个重锤，打了以后猛醒了，消费者的观念能配合新能源的东西，这个能接上了。原来通用也不是没有搞过，但孤芳自赏，没有人响应。现在老百姓的钱包也缩水了，信贷也不能随便下贷了，所以还是要讲经济实惠，将来的消费观念变了。

　　主持人：领先还不好说，可能现在是你领先，福特又上来了，没准过几年通用又上来了，现在相当于这场危机给了它一个再次起飞的机遇，而且外界的市场条件比要钱要好很多。

　　张炤虎：美国去年整个乘用车市场下降30%甚至更多，但有一个统计，摩托车上涨了，现在是逼着它搞这种小型车，逼着它搞这种节能车。

　　主持人：新通用的起飞点以及士气、斗争的士气也好，或者发展的士气、改变的士气非常显而易见，欧洲，日韩，以及我们中国，现在处于一个什么样的态势，后通用时代中国企业优势在哪儿、劣势在哪儿，机会又在哪儿?

　　钟师：这是一个大题目。中国车企这几年为什么得到了很大的发展，这里面得益于我们自己国内的市场突然有一个爆发性的东西。而且消费者的购买能力不是很强，这给了中国企业机会，如果我们的消费能力跟日韩一样，那么中国企业根本起不来，买三百块钱的东西，所有发达国家的市场造不出这个东西，而市场又有这个需求，谁来造呢?肯定是由本土的低成本来造。这给了中国车企一个机会。但是我们要知道，消费者也是随着时代进入，慢慢也是要升级的，当然始终最便宜的车总是有人买，但很多消费者慢慢也在成熟，慢慢随着支付能力强的话…

　　主持人：富康，一个过气车能够火十几年。

　　钟师：对车的鉴别能力下意识在突飞猛进，购买能力也在变强，这样的话实际上中国的车企面临新的考验。消费者如果要更好的一些车，国产车能不能满足?性能要好，价格我能接受稍微贵一些，但是性能一定要好，跟国际品牌做的差不多，能不能做到，这是一个巨大的挑战，如果你的价格跟国际平均水平做得差不多的话，或者是便宜一大截的话，这个可以做，但这个很难。

　　主持人：我们有成本优势。

　　钟师：我们的车企，表面上国内企业也能够占到一定份额，我们还有一定机会，但是没有一个企业是靠做便宜的车而成为巨头，这对企业来说不是一个好事情，如果老卖东西给一些穷国家的话，这个企业也富不起来，将来没有更多的研发实力，钱不够，只能做质量马马虎虎的东西，因为价格便宜，这样的话做车就变成的一个鸡肋，做车并不是变成了有利可图，就像我们做很多行业一样，最后做烂了。

　　张炤虎：所以中国企业的优势和劣势都在本土，本土的话有成本优势，但是资金、技术、人才不具备，资金还好说，技术和人才就是我们现在探讨的话题，就是从国外来，既然国外政府已经不再给他们，他们已经衰败，这些可以慢慢流过来。这两个优势我们可以利用就扬长。但是合资企业和跨国企业会进来，和我们面对面的竞争，这个时候除了政策优势可以利用以外，我们还要想用什么办法可以跟他们竞争，这是我们的劣势，因为人家有品牌的优势。

　　钟师：现在我们看到一个很严峻的问题，原来所有跨国巨头对廉价车不屑一顾，不做，给中国车企产生了一些机会，现在形势又变了，因为所有的跨国巨头他们觉得全球份额要增加，保持中级车以上优势的情况下，廉价车他们会拨出一部分精力和资源来做，便宜的低成本的，质量也过的去的车，这个很厉害。像日产整天在琢磨几千美元的车，如果这些跨国巨头也在琢磨这个的话，这个就严峻了。

　　张炤虎：因为他们的技术积累，和可靠性要比我们先进。而我们的自主品牌，可能是差不多，或者不一定。如果像钟老师说的，丰田、日产，包括大众都来的话，他们的质量性要高于我们很多，我们一时半会儿追不上它，这个竞争很严峻，所以在很长一段时间之内自主品牌要尽量地把它的质量和统一性、可靠性提高。

　　钟师：跨国公司手伸到低端车的话，这是很严峻的，现在基本上没有提，大家没有意识到，只要巨人一苏醒的话，手伸的更长的话，压力就大了。

      　主持人：现在合资公司把轿车市场拿掉了。

　　钟师：四分之三拿掉了。

　　张炤虎：以前是10%，现在是30%，如果再往上走的话，必须要有质量。现在已经是瓶颈了，不要总是远看几十万，看上去十几万，坐进去七八万，要改变这个。

　　钟师：第一就是可靠性要好，如果整天坏这个受不了。完了就是耐久性，三年可能坏的不多，三年以后过一个时间点的话问题一大堆，可靠性完了就是耐久性。然后就是安全性。可靠性和耐久性这两个东西一定要做好，这两个问题不做好的话我们所有自主品牌老是在份额里面突破不了30%这条天花玻璃板，因为消费者到一定程度首先买这个车就怀疑你这个东西是不是不好，现在车做的漂漂亮亮的，不错，但一用进去问题就多了，人家心理打鼓，有的看在便宜的份儿上，就算了。但质量好，价格贵一点也可以。

　　主持人：最后一个问题，我特别好奇，因为两位老师激发了我强烈的好奇心，刚才提到成本这个优势不用再说了。现在我们容易被人卡住脖子的就是技术和品牌这块。

　　张炤虎：技术、制造、质量、保证。

　　主持人：这块原来我们一直说是拿市场换技术，拿市场换管理，但是现在…

　　钟师：从描述上来说，我们不能自怨自艾说，怎么外国企业老卡我们的东西，技术是人家的生命线，凭什么给你，就像我们华为的技术也不能白白给人家。一种办法，就是你做的比人家强，日本企业就是这样，开始是学别人，但是后来自己做的东西比别人强，欧美也服气，因为没办法。这靠什么，一个靠时间，一个靠努力，还要靠积累，投机取巧不可能，是一代一代的人，一批一批的人经过很多年精心的埋头苦干积累起来的，不是一蹴而就的东西。

　　张炤虎：资本、技术、人才三缺一不可，资本，刚才说了不差钱。技术，自己要掌握，要积累，这样才有整体开发的能力。人才，我们的很多研发人才最后都流失了，都去一些销售公司或者是别的地方，这个是不可以的。资金、技术、人才都存在的情况下，找准自己的比较方向，发挥中国自己企业的实力，现在确实是一个机会。

　　钟师：我们的观点不对，老是拿市场换，市场凭什么给你，我市场也拿了，技术不给你可不可以。中国市场是开放的，谁都可以竞争，你凭什么拿这个东西，你又不是什么稀缺东西，人家凭什么换给你。

　　张炤虎：刚才说到质量问题，这是标准的问题，为什么说我们质量不如人家，不是我们做不出一个好的东西，而是标准，按照标准这个螺栓就是拧九圈，为什么我们有的工人拧十圈，这是一个标准问题。

　　主持人：所以还是那句老话，危机危机，危中有机。最后请两位老师给我们做一下总结，对我们汽车行业保持关注的这些人寄语一句话吧。

　　钟师：虽然这个世界也是竞争非常激烈，但我们人有很多机会，这个机会可能出现短暂的几年，有可能十年之内对中国本土的汽车企业可能是一个机会，如果过了这个机会你不抓紧的话，还是没有赶上或者达到某种高度的话，可能过了这段时间这个机会再也找不回来了，机会不是老等着你，因为全球所有企业都在奋斗，都在为生存进行挣扎，进行投入，都没闲着。

　　主持人：几年。

　　张炤虎：我接着这个话茬，机会有两种，一种是眼前挣钱的机会，这个机会确实很大，现在经济危机，国家要扩大内需，这对自主品牌是很大的机会，1.6以下减税，现在又说关于旧车置换，报废车之后想要的置换额好像也就买自主品牌比较值吧，如果我们只看上个机会，而忽略了另外一个机会，就是发展和成长的机会，真是丢了芝麻未必捡到西瓜，因为那个机会给你的是长远的发展。如果这个时候把资金、技术、人才和质量问题抓住的话，百年基业由此奠定。不是说通用完了之后中国就不会出现一个通用，也有可能，就看你能不能抓住这个机会。

　　钟师：上世纪后五十年新兴的，像日本企业、韩国企业能达到一个比较全球化的企业高度，中国努力的话，从逻辑上也是可以的，因为后来者居上这种情况完全可以，并不是老牌企业老是统一世界，不可能的，就看你花多少工夫，人家做老大也不是一蹴而就的，也不是生下就是的，人家也是奋斗出来的。

　　主持人：感谢两位老师。希望汽车行业的同胞们，中国人，关注汽车下乡的同时，能够放眼长远，抓住更多机会。